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【现场报道】保时捷全球路演? 这是一个什么NB的活动?

傻豹豹赛车工作室 2018-12-05 17:37:25

时间:10分钟(不包含视频) 

视频: 2段




什么活动能在短短一天的时间内试驾到保时捷全系车型?而且不是在马路,是在F1赛道撒欢!前两天我就有幸来到上海国际赛车场参加了这样顶级的试驾活动——保时捷全球路演。从两门到四门、两驱到四驱、纯燃油车到混合动力、标准版到GTS全部亲密接触、激烈驾驶、一网打尽。还有,还有!你一定不能错过经典保时捷赛车的展示...... (请拉到最后)


注意:文章中附上众多驾驶安全的tips,以及保时捷的知识,敬请读者们留意蓝色字体。




不过你也别想多,其中当然除了918 Spyder,这种限量的顶级超跑也不会随便给我们霍霍吧,同时也没有718 Cayman。除此之外应有尽有,而且很多是上市不久的新款,是的,当我得知这些时,也已经按捺不住。朝九晚五,满满一天的活动安排,让我使出了洪荒之力、热血沸腾。赶紧随我看看活动有哪些精彩的部分吧!




我将按照活动的顺序:四门操控、刹车、绕桩、两门操控、展区参观还有表演圈几个部分来详细介绍。


这里我先提出几个问题,驾驶坐姿怎么调才正确?什么是轮胎使用的“4-4-4”法则?怎么从外形分辨911的四驱与两驱车型?答案就藏在文章里。





欢迎仪式




首先迎接你的就是摆在门口一排排的保时捷。来到现场注册登记签免责协议,佩戴手环与通行证,今天来的60名体验者被分成5组,5个组进行的项目相同、只是顺序不同。




我被分在了红组,看看活动安排,一天被安排的满满当当,再想想门口停的那么多保时捷车型,不由的期待无比!




早晨举行了简短的欢迎仪式并且分配了每组的教练,我们组的教练有法国的本杰明与来自新加坡的CK,本杰明?这么耳熟,原来是亚洲保时捷卡雷拉杯的赛车手,职业车手陪我们一整天,要嗨翻天的节奏啊。不多说了,赶紧跟老司机上车!





四门操控




我们组的第一项,来了上赛的大直道部分,一列Panamera、Macan与Cayenne映入眼帘,四门操控体验的当然就是保时捷的这些四门车型,总共有六辆车供我们选择。大家先坐下来,有点学者型的CK教练给组员讲解弯道操控的要领。这里也把学到的知识分享给大家,不仅关乎如何开的更快、更重要的是驾驶安全!



这个环节的全部要领可以看下面这张图,教练为初学者讲了这些要点:

1、入弯前就要完成刹车动作,否则在弯中容易出现甩尾或者推头。

2、赛道上刹车区别于我们平时的驾驶习惯,刹车一定要先重后轻!

3、目光一定要向前看,进入弯角目光已经就要投入到下一个弯角、行驶的方向,这样才能驾驶连贯、收放自如、控制好速度。



听到可以试到六辆车中的五辆,所有人都不自觉的嘴角上扬、眼睛都亮了。不过先别急,在上车之前,教练先讲解驾驶位置的坐姿如何调节,这里也分享给大家:

1、座椅的高度要保持头部距离车顶一个拳头的距离,自己下次上车的时候试试;

2、首先要保证能将刹车踩到底的前提下(记住!不是油门!),膝盖能有一定自然的弯曲,反观我们有些人在平时驾驶时座椅调的太靠后。教练说到,我们平时95%的追尾事故都是因为驾驶者没有或者无法将刹车踩到底(原来这么严重!);

3、椅背也不能为了舒服调的太仰,一般安全位置角度是90度到100度;

4、同时要注意座椅靠背与方向盘的前后位置关系,肩膀贴紧座椅靠背,伸直手臂,可以将手腕搭在方向盘上沿;

5、驾驶的时候要牢记手握在方向盘的3点与9点钟方向,这样才能随时感知方向盘的位置。




听完有些枯燥,但是非常重要的安全常识,试驾正式开始!马上冲上一辆Macan GTS,乐的合不拢嘴。这辆车常被大家称为“小卡宴”,但是开起来它的表现惊艳到我了,一点儿都木有SUV的赶脚,大直道上地板油加速凶猛、过弯灵活、制动力让人非常有信心,像是开着小跑车。




两圈根本意犹未尽,但是不得不停下来换车,于是上了Panamera 4S。这里有个问题要考大家了,如何从前脸分辨上一代Panamera是两驱还是四驱?(看尾标大家当然都认识了!)秘密就藏在左右大灯正下方的进气格栅,银色就是四驱、黑色就是两驱,你是否发现了呢?




Panamera虽然看起来庞大,但是开起来身轻如燕,让你敢去攻弯。




这组四门车型里,还有一辆特别的车我很感兴趣,那就是Panamera S E-hybrid。混合动力的保时捷,还是第一次尝试,踩下油门的瞬间电动机加速出奇的安静,内燃机介入后爆发出澎湃的动力。为了显示这辆车的特别,从车的标志到内饰仪表盘的指针,全部都是柠檬绿色,体现出环保的理念。



四门当然少不了大卖的Cayenne,相继试驾了GTS与S版本,GTS的强劲动力自不必说!





刹车




第二个项目是刹车——紧急避让,这个项目终于开到了经典的911跑车,而且还是全新的991.2,小心脏又激动了!先瞬间加速到90-100公里/每小时,再按照雪糕筒摆放的车道踩死刹车的同时打方向,就是让大家切身体验紧急刹车的制动力以及打方向避让时ABS系统介入工作。


教练讲解时悠悠的问道:“有木有人不敢把油门踩到底?”在场的女士低头默默举起了手。。。




教练首先示范动作,通过一段视频看看吧,难点就是驾驶者出于心理作用,打方向的时候会松开刹车,但是这个项目要求始终保持刹车是踩到底的状态。




看完演示,记住要领,上了一台黑色的911 Carrera 4S,并且全程有本杰明教练在副驾,歪果仁幽默的很,还跟我说上海话。这个项目看起来简单,真正做好,掌握好刹车的时机也是不容易的事情,大力刹车还是感觉很过瘾!



项目结束后,又到了学知识的时间,教练亲自给我们演示了车速分别在40以及80km/h下的刹车距离,实践证明,当车速增加一倍时,实际的刹车距离会增加4倍!所以为了安全,大家驾车时一定要保持好车速、车距,一般高速驾驶时,与前车的距离至少保持在车速数值的二分之一,比如你车速是120km/h,那么车距至少要在60m。



大家全都体验一番之后,聚拢在米其林轮胎展示区,听教练为我们讲解轮胎常识。




这里我才得知,能装上保时捷全系车型的轮胎,全部经过严格的赛道测试,并且能供给保时捷使用的轮胎,一定会有"N"这个标识,N代表Nurburgring,感觉坐进一辆保时捷,你就已经在赛道上了,后面的数字代表了不同的型号(见图中的黄色方框)。给你的保时捷爱车换胎时一定记得认准这样的标识哦!




这里也把非常重要、关乎安全驾驶的轮胎使用“4-4-4"法则分享给大家:


1、4个轮胎要同时更换并且都要相同;

2、轮胎使用年龄不超过4年,哪怕在此期间没有上过路,因为橡胶本身会老化,这个时间是从轮胎生产日期开始算;

3、轮胎花纹深度影响排水的功能,胎纹深度最少要达到4毫米。如下图中所示,每一条轮胎花纹凹槽中都会有一个4毫米的凸起,表示了花纹磨损深度的极限,当磨损到这个位置时,就说明你必须要换轮胎了。



学习完轮胎知识,教练又开始考我们了,如何从侧面区别911 Carrera四驱与两驱车型?这个特征需要睁大眼睛,四驱版本在车门下边有一条很窄的侧裙板,而两驱版本则没有,大家从下图中来找茬。




尾部远距离看不清标志怎么办呢?四驱版本有中间贯穿的尾灯,两驱车型则只有两侧的尾灯,下面这张图就很明显。




上午的所有项目到此结束,心情还沉浸在急加速、急刹车、猛烈的劈弯中无法自拔。每人一份问卷,考考大家上午教练讲的知识点是否都铭记在心。之后吃午餐,平复一下心情,可爱的保时捷饼干好好玩^_^






绕桩




刚刚吃完午饭,紧接着就来到了激烈的绕桩环节,地点在上赛主看台前边的大直道,驾驶车型是全新的718 Boxster,可见保时捷是让人体验中置引擎跑车灵活的操控性与绝佳的平衡性。




起点出发,之字形绕过十几个桩之后掉头折返绕桩回到起点。并且这个过程是一个计时比赛,成绩优异的还有奖励。可惜轮到我们开时,天空下起了蒙蒙细雨,赛道变得湿滑,大家不得不放慢速度小心驾驶,教练此时坏笑着说:"如果打滑失控撞了车,你就得把这台车买下来。”(大哭。。。),几位女士互相看看:要不咱不开了吧,看看就好。




首先由教练带着体验一圈,下了车就后悔午餐真不该吃那么饱。。。真的要吐了。。。胃里翻江倒海的上了车,绕三个来回,下了车走路晃晃悠悠、感觉地都不平了,鬼知道我经历了什么,此时早把成绩抛在了脑后。




回想一下,要绕的快,需要尽量贴近桩桶,打方向一定要迅速果断,尽量控制油门保持匀速,目光向前看,不能只顾盯着眼前的一个桩子,初学者要同时做到这些还需多加练习。





两门操控




不知不觉,来到了全天试驾环节的最后一个项目,驾驶保时捷的两门跑车包括Boxster S与911在赛道的1-9号弯撒欢,而且911能同时体验到两驱与四驱版,三种车型、每种两圈,本来就激动亢奋的小心脏都快要吃速效救心丸了。




首先由教练开车带我跑一圈,熟悉路线、了解驾驶方式。随后交换位置上了一台敞篷版911 Carrera,调整坐姿、系上安全带、挂上D档,刚出赛道维修区,马上地板油加速驶入一号弯,坐在副驾的教练同时耐心的讲解刹车与加油的时机、力度以及正确的赛车走线,要利用好赛道的宽度。有他的指导我开的越来越大胆,离前面的车越来越近,教练发话了,要不下一圈你超了他?我说,算了吧。。。万一撞了算谁的。




第二辆车是Boxster S,350匹马力,比刚才的911少20,但是是中置引擎。有了刚才两圈的经验,想尝试更激进的驾驶,结果在弯中打滑了,不由得菊花一紧,教练吓了一跳,还好马上控制住了。




第三辆则是911 Carrera 4S,是我最爱的迈阿密蓝色车漆(这个颜色应该是要另外加钱吧),四驱系统让我驾驶起来更有信心。



到此为止,一天中所有的试驾环节全部结束,望着三辆车的背影,依依不舍,但是活动的精彩还在继续。





展区参观





来到展区看到第一辆车,我这个保时捷粉马上就又把持不住了,Rothmans涂装、保时捷959,1986年达喀尔拉力赛车。



15年的919 Hybrid赛车,拿到了勒芒24小时耐力赛冠军,不过这辆展车是一台模型。




这辆保时捷征战1998年勒芒24小时耐力赛的GT1战车可是实打实的真家伙,25号赛车拿到了当年比赛的第二名。




保时捷930 Turbo,专门从保时捷博物馆运来展览。借助这辆车,也说明保时捷车型的一个知识,那就是保时捷的点火钥匙全部在方向盘的左侧,为什么呢?因为曾经勒芒24小时耐力赛发车时需要车手从赛道的另一边跑步冲向赛车,上车、发动、起步,启动设置在方向盘左侧的好处就是车手就可以同时完成发动和换挡动作,节约了发车时间,源于赛道的保时捷民用车型延续了这一传统。



在外场还有一辆911 Carrera 4S Targa做展示。



参观完展览,全部组员围坐一桌,每人面前一辆白色的911车模,让我们用画笔和颜料勾勒出自己心目中911的颜色,时间三十分钟,大家开始谈笑风生、艺术创作,那些经典艺术车的雏形,是不是就这么来的呢?




你心目中最喜爱的保时捷是什么涂装颜色呢?我最爱的是刚才那辆达喀尔赛车的Rothmans 乐富门香烟涂装,这个涂装伴随保时捷赢得了无数辉煌的胜利。各位看官能看出我画的是Rothmans涂装吗?麻烦轻拍!是不是画面太美不敢看,颜料很稠、时间有限,我已经很拼了好吧。。。木有白色,没法写上字母。。。要是给我充足的时间与颜色,还有模型漆、喷笔、遮盖带、笔刀等等一应俱全,我一定弄的像模像样!好了,我不找理由了,自己的大作,自己带回家。





表演圈




此时此刻,来到了全天最后一个万众期待的体验环节——表演圈。为什么这么说,因为是教练当司机,带你“各种放大招、开挂”跑上完整的一圈,还有什么可说的呢?这可是在F1赛道啊!


上了车,我就对教练说到:“你看,刚下过雨,赛道滑,很适合漂移啊;我们的车是911 Carrera S,后置后驱,也很适合甩尾啊。”教练看了我一眼:“哦!”之后便不再做声。我以为他懒得理会我,但是开上赛道之后,一路漂移甩的我直喘粗气,直到上了末端的大直道终于迸出:“太爽了!”身旁的老司机淡定的说:“爽吧。“


下面附上完整视频,加速的引擎声与轮胎划过地面的嘶鸣让我至今难忘。





颁奖仪式




结束了一天所有的活动,来到了激动人心的颁奖环节,绕桩比赛的前五名每人拿到一座奖杯。第二个奖项是每个组表现优秀的组员,教练们都很”贴心“的把这个奖项颁给了组里的女士,没有女士的自然给了让教练变“弯”的基友。奖杯当然也很酷:




作为答对知识问卷全部题目的奖励,我得到了一只萌萌的保时捷赛车小熊,文章里提到的安全驾驶与赛道操控知识你都记住了吗?




一天的活动圆满结束,丰富的安排与车型、激烈的驾驶与赛道体验让我早已飘飘然,感觉身体被掏空,都快忘记了正常驾驶是哪样。同时还学到了好多知识,让我这个保时捷粉更加的铁杆,这次难忘的经历够我回味一年的了。


完结




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图片、视频来源:海洋,网络


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